Proizvodi
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 3151 000 887
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 3100008204 Kamion
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 3100008201 079806
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 986714
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 3100 008 106
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 86NL6395F0 191925 HOWO
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Otključni ležaj kvačila proizvođača 31230-60170
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 68CT4036F2
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Otkočni ležaj kvačila proizvođača 68TKB3506AR
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Konusni valjkasti ležaj (metrički) 32309 7609E
Konusni valjkasti ležajevi su odvojeni ležajevi, a unutrašnji i vanjski prstenovi ležaja imaju konusne staze.Ovaj tip ležaja se dijeli na različite strukturne tipove kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi prema broju postavljenih redova valjaka.Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna i aksijalna opterećenja u jednom smjeru.Kada je ležaj podvrgnut radijalnom opterećenju, stvara se aksijalna komponenta, tako da je za ravnotežu potreban drugi ležaj koji može izdržati aksijalnu silu u suprotnom smjeru.
-
ležaj kvačila 3151067031
Ležaj za otpuštanje kvačila je ugrađen između kvačila i mjenjača.Sjedalo otklopnog ležaja je labavo obloženo na cijevnom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek naspram viljuške za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm sa krajem poluge za otpuštanje (prstom za otpuštanje).
-
Hub
Tradicionalni automobilski ležajevi kotača sastoje se od dva seta konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva.Montaža, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora ležajeva se obavljaju na proizvodnoj liniji automobila. Ovakva struktura otežava montažu u pogonu za proizvodnju automobila, visoka cijena, loša pouzdanost i kada se automobil održava u mjesto održavanja, također treba očistiti, podmazati i podesiti ležaj. Jedinica ležaja glavčine kotača je u standardnim kutnim kontaktnim kugličnim ležajevima i konusnim valjkastim ležajevima, na osnovu kojih će biti dva seta ležaja u cjelini, ima Performanse podešavanja zazora pri montaži su dobre, može se izostaviti, mala težina, kompaktna struktura, veliki kapacitet nosivosti, za zapečaćene ležajeve prije utovara, elipsa eksterne zaptivke kotača za podmazivanje i od održavanja itd., a široko se koristi u automobilima, u kamionu također ima tendenciju postepenog proširenja primjene.
